東京都が【都営大江戸線の延伸計画】 を公表 | 鉄道の求人なら埼玉県、春日部市の株式会社A'Train | ブログ

　この計画自体は1988年（昭和63年）に地域住民からの要望が出されたもので2023年にプロジェクトチームを設置。2022年（令和４年）から調査が始まっていて、ようやくその実現に見通しが立ったことになります。何しろ巨額な予算が必要なため、基金を設けるなどあって要望から実に35年を要しました。

　大江戸線と言えば巨大団地のある光が丘駅から新宿を通って、青山や麻布十番、汐留や両国などを回るまさに東京の中心地を貫く路線。接続駅も多く、また地下深く掘られているので、シェルターとしての役割も持たせているという重責もあるとか。

　延伸されるのはその西の終点である光が丘駅から北西へ約４kmで、練馬区内に土支田駅、大泉町駅、大泉学園町駅（全て仮称）の3駅を新設する予定。この延伸により、乗客数は1日約6万人増えると見込んでいて、住宅千葉県から最寄り駅まで1キロ以上離れたいわゆる「鉄道空白地域」を解消することになります。

　開業後40年以内に累積損益が黒字化すると試算したそうだけど、そもそも鉄道事業の開業は40年以内に黒字化する見込みがないと許可されないので、その試算が成り立ったということでしょう。

　総事業費は約1600億円を見込む。2040年ごろの開業を見据え、国や練馬区と調整を進める。当該地域はまだ農地も多いので、実際に工事が始まれば順調に進むのではないでしょうか。

●東京都交通局