JR東日本が【SMARTインテグレート架線】を導入 | 鉄道の求人なら埼玉県、春日部市の株式会社A'Train | ブログ

　架線のハナシです。今さらですが「架線（かせん）」というのは電車に電気を送る電線のことです。

　従来型の架線は電力を送る「き電線」と、電車のパンタグラフと接する「トロリ線」そしてトロリ線を支える「ちょう架線」の３種類があります。その３種の線もそれぞれ２本ずつセットになっている「ツインシンプル架線」を採用していることが多く、合計６本の構成が一般的。ただ首都圏などでは省メンテナンスのために「き電線」に「ちょう架線」の役目も兼ねた「き電ちょう架線」２本とトロリ線１本の３本構成になってたりします。

　そして今回新たに導入されるのが、「き電ちょう架線」を１本、トロリ線１本の合計２本で構成する【SMARTインテグレート架線】という新技術。

　また電線の素材はこれまで銅だったものをアルミに変更するそうで、これによって大幅な軽量化ができるのだとか。なんでもアルミ線の重さは銅の約６割程度と軽いので、電線の支持物なんかも寿命が延び、更新や点検作業も楽になるなどメリットはいろいろあるらしい。風によって加わる負担も相当なものだそうです。

　まず導入されるのは「ツインシンプル架線」が設置されている高崎線の新町駅～倉賀野駅間（2.2 ㎞）が対象で、下り線を 2025 年５月 16 日から、上り線を 2026 年２月に導入予定となってます。

　ま、鉄道好きでも架線にまで注目する人は少ないだろうけど、JRの全社的に順次導入されていく計画なので、いずれ「あ、これが【SMART架線】ね」なんて気づける日が来るかもしれません。

●JR東日本ニュース